Como el motor se compone de varias partes, este capítulo servirá para mostrar cómo se ven las partes y cómo se llaman. También habrá una breve explicación de cuál es el propósito de la parte que se describe.
La caja del estator contiene el paquete del estator y protege las partes internas activas del medio ambiente. Otra tarea de la casa del estator es ayudar con la transferencia de calor desde el interior del motor hacia el exterior, esta es la razón por la que los motores a menudo tienen nervaduras de enfriamiento para aumentar la superficie para una mejor dispersión del calor.
Las patas de montaje y las orejetas de elevación se encuentran en la carcasa del estator. En ambos extremos de la casa del estator se encuentran los protectores de extremo que fijan los cojinetes que sujetan el eje y protegen el interior del motor del medio ambiente.
En la parte superior del motor se encuentra la caja de bornes que aloja los conectores que se utilizan para conectar el motor a la red eléctrica. También sirve para proteger los conectores del agua y el polvo y para protegerlos contra partes eléctricas bajo tensión.
El extremo del eje que sale del protector de extremo por un lado transmite el par desde el motor a la aplicación accionada. El lado opuesto se conoce como extremo no impulsor o extremo ND. En el extremo no impulsor tenemos la cubierta del ventilador para proteger el ventilador que está montado en el eje y también dirigir el flujo de aire creado por el ventilador sobre la carcasa del motor. Al mismo tiempo, protege a personas, animales y objetos del contacto con el ventilador giratorio. (McPherson y Laramore, 1990, artículo 240)
El núcleo del estator se fija dentro de la carcasa del motor y está hecho de láminas de acero eléctrico laminado. El núcleo del estator tiene ranuras que están llenas de devanados de cobre. Su propósito es crear un campo magnético giratorio.
El cuerpo del rotor es la parte giratoria del motor y está hecho de un núcleo de acero con bobinados de aluminio. Con el uso del campo magnético giratorio del estator, el rotor puede producir par.
El cuerpo del rotor está unido al eje para transmitir el par creado desde el interior del motor a la aplicación accionada.
El rotor y el estator juntos forman las llamadas partes activas del motor. (McPherson y Laramore, 1990, artículos 240-241)
El núcleo del estator consta de varias láminas de acero laminadas eléctricamente que se unen para formar el núcleo del estator. Estas láminas de acero laminado están diseñadas de modo que cuando se fijan crean ranuras dentro del núcleo del estator.
Figura 3. Láminas de acero del estator
Luego, la bobina de bobinado se inserta en las ranuras del núcleo del estator. Algunos se preguntarán por qué utilizar láminas laminadas en lugar de un solo núcleo de hierro grande. La razón es reducir la corriente inducida en el estator, lo que provoca un sobrecalentamiento del motor y pérdidas de energía que podrían usarse para crear el campo magnético. Esta corriente inducida no deseada también se denomina corriente parásita.
El rotor es la parte giratoria del motor y se encuentra dentro del estator. Al igual que con el estator, también el núcleo del rotor consta de láminas de acero laminadas eléctricamente. Dentro de las ranuras del rotor hay bobinados de aluminio fundidos junto con anillos de cortocircuito.
Esto se hace haciendo agujeros en la laminación para que cuando se apilen, se formen canales a través del núcleo del rotor. Durante la fundición estos canales se rellenarán de aluminio y formarán los devanados que junto con los anillos de cortocircuito tienen forma de jaula de ardilla. De ahí el nombre de motor de inducción de jaula de ardilla.
Los devanados dentro del rotor no van derechos, sino que están ensartados con el fin de reducir el ruido eléctrico y la vibración. El núcleo del rotor ayuda a conducir el campo magnético desde el estator a los devanados del rotor.
Hay un espacio de aire entre el estator y el rotor y, dado que se sabe que el aire conduce mal los campos magnéticos, el espacio no puede ser demasiado grande. El espacio de aire tampoco puede ser demasiado pequeño, ya que los objetos metálicos se expanden cuando se calientan y, a medida que el rotor se calienta, no habrá suficiente espacio para que gire dentro del estator. Los devanados del rotor también se pueden llamar barras de rotor.
A continuación, se explica cómo el rotor puede girar dentro del estator, pero primero se debe explicar la inducción electromagnética.
Figura 5. Rotor de jaula de ardilla
